batteries

Entre 2000 et 2010, la demande montante de lithium pour batteries, d’abord pour la petite électronique, puis pour l’industrie naissante des véhicules électriques, a transformé le secteur. Encore complètement marginale à la fin des années 90, cette application pèse déjà 30% du marché mondial… et ce n’est pas fini. Car le véhicule électrique implique un changement d’échelle : quand la batterie de votre ordinateur portable pèse quelques centaines de grammes, celle d’une voiture tout-électrique s’évalue en dizaines de kilos… Pour une autonomie jugée encore insuffisante. Chiffrer la quantité de lithium exigée par cette mue est assez simple : comptez en moyenne 600 grammes de Li2CO3 pour 1 kWh de capacité de stockage. Quel pourrait être l’impact sur le marché

Parmi les matières premières appelées à prendre de l’importance dans les années qui viennent, le lithium déchaîne les plus forts appétits. Les opérateurs y retrouvent en effet les ingrédients d’un cocktail haussier bien connu

Si, jusqu’à maintenant, Vincent Bolloré a plutôt fait des "coups", à la différence de Warren Buffett, il n’en est pas moins observé, un peu comme le sage d’Omaha, car sa réputation de réussite financière est devenue légendaire. Bien avant les autres, Vincent Bolloré a manifesté un intérêt pour la voiture électrique, et sa conviction est telle qu’il n’hésite pas à mettre les moyens pour réaliser son objectif